Laukun ompelu

Ennen kuin kuljettaja istuu koneen ääreen, hänen on tiedettävä, mitä hän työskentelee. Avälilaukkuei ole vain tavallinen FIBC, jolla on fantastinen nimi. Ero on - neljän kulmapaneelin tai välilevyn sisällä, jotka yhdistävät sivuseinät ja estävät pussin pyöristymisen, kun se on täynnä.

Useimmat välilevyt on valmistettu samasta kudotusta polypropeenista kuin päärunko, vaikka joissakin malleissa käytetään verkkoversiota, kun ilmavirtauksella on merkitystä, kuten tietyissä jauheissa, joiden on hengitettävä. Käyttäjän tehtävänä on kiinnittää nämä ohjauslevyt siten, että ne pysyvät riittävän kireinä, jotta ne suorittavat tehtävänsä, mutta riittävän löysänä, jotta pussi laajenee neliön muotoiseksi. Jos tasapaino on väärä, laukku joko pysyy tasaisena tai ilmapallot ulos - ei ole hyvä uutinen asiakkaalle.

Ohjauspusseihin käytetty kangas on tyypillisesti 210–230 GSM-kudottua PP:tä, joka on usein laminoitu kosteuden ja pölyn pitämiseksi poissa. Ennen ompelun aloittamista käyttäjä suorittaa nopean tarkistuksen: kaikki kudevääristymät, pinnoiteraot tai heikot kohdat merkitään heti. Nostosilmukat saavat saman käsittelyn - leveydellä, ommelkuviolla ja sijoittelulla on merkitystä, etenkin ristikkäisissä-nurkkauksissa, joissa silmukan kulman on vastattava pussin riippuvuutta.

Se alkaa yleensä U{0}}paneelilla tai putkimaisella kankaalla. Käyttäjä kohdistaa leikatut kappaleet ja suorittaa ensimmäisen sivusauman. avälilaukku, tämä on myös silloin, kun neljä kulman sijaintia merkitään. Näiden merkintöjen on oltava tarkkoja - jos välilevy on vähänkin irti, täytetty pussi kallistuu sivuun ja pinoamisesta tulee ongelma.

Tässä todella näkyy taito. Käyttäjä ompelee jokaisen välilevyn sivuseinään pitäen samalla juuri oikean määrän löysyyttä. Liian tiukka, eikä pussi voi laajentua kunnolla täytettäessä. Liian löysä, eikä välilevy tee mitään. Useimmat kokeneet käyttäjät jättävät noin 2-3 senttimetriä luovutusvaraa, mikä antaa pussin asettua neliömäiseksi profiiliksi tuotteen tullessa sisään.

Pusseissa, joissa on hienojakoista jauhetta, jokainen ommelreikä on mahdollinen vuotokohta. Siksi monien välilevypussien pääsaumoihin on ommeltu-vuototiivis johto. Käyttäjä ohjaa tätä narua sauman viereen, jotta se täyttää neulanreiät ompeleen laskeutuessa alas. Täyttö- ja tyhjennysputken alueet saavat erityistä huomiota - nämä kohdat kuormittavat eniten lastauksen ja purkamisen aikana, joten ne ompelevat yleensä takaisin tai toistetaan.

Nostolenkit kantavat koko kuorman, joten niitä ei voida vain pinta{0}}ommella. Turvakerroin 5:1 pussissa silmukoiden on kestettävä viisi kertaa nimellispaino. Käyttäjä varmistaa, että ompeleet menevät päärakennepaneelin läpi, ei vain yläkerroksen. Nonot ovat erilainen haaste - niiden on pysyttävä sylinterimäisinä, joten käyttäjä ohjaa kangasta huolellisesti välttääkseen sauman vääntymisen.

Hyvä sauma kulkee suoraan ja tasaisesti ilman väliin jääneitä ompeleita, löysää lankaa tai katkeamista. 1 000 - 2 500 kg:n pussien ommeltiheys on yleensä 8 - 12 pistoa 10 senttimetriä kohden. Käyttäjät ottavat näytteen aika ajoin ja tarkistavat sen spesifikaatioiden perusteella - paitsi visuaalisesti myös vetotestillä varmistaakseen, että sauma pysyy.

Kun pussi on ommeltu, se avataan ja nähdään, kuinka se istuu. Hyvin-valmistetun pussin tulee seisoa tyhjänä ja pysyä pystysuorassa kaikilla neljällä sivulla täytettäessä. Jos se pullistuu tai kallistuu, jotain meni pieleen - yleensä välilevyn sijoittelu tai löysyysvara. Sen saaminen kiinni ompeluasemalla säästää kaikkia monilta ongelmilta myötävirtaan.

Pussin ompeleminen on enemmän kuin vain kankaan liittämistä. Kyse on sen ymmärtämisestä, kuinka laukku käyttäytyy kuormitettuna, ja varmistaa, että jokainen sauma, jokainen välilevy ja jokainen silmukka tekee osansa. Ostajien on helpompi kysyä oikeita kysymyksiä ja arvioida, tietääkö toimittaja todella heidän taitonsa, kun hän tietää, mitä ompeluasemalla tapahtuu. Jos hankit pusseja ja haluat keskustella teknisistä tiedoista, tiimimme opastaa sinua mielellään yksityiskohtien läpi.